在汽車傳感器實用化方面，最早使用的是汽車壓力傳感器。能夠用于壓力檢測的方法很多，如電阻應變片、電容式傳感器、電感式傳感器、壓電傳感器等等。目前汽車所使用的壓力傳感器主要有以下幾種：歧管負壓傳感器(用于汽車電子點火提前角控制和燃料噴射系統(tǒng))；狄塞爾內(nèi)燃機油壓傳感器；變速箱油壓傳感器；制動器油壓傳感器；減震器油壓傳感器；輪胎內(nèi)壓傳感器等。近年來，隨著汽車智能化、電子化的發(fā)展，汽車對傳感器的需求已經(jīng)成為眾多行業(yè)中之最。業(yè)內(nèi)人士普遍認為，實現(xiàn)汽車系統(tǒng)最優(yōu)化的關鍵是能否使用高可靠度、高性能的傳感器。汽車的應用環(huán)境要求汽車壓力傳感器應該具有以下幾個特點：

適應性強、耐惡劣環(huán)境：汽車可能行駛在地球上的任何區(qū)域，環(huán)境條件差別極大，既有南北極的極嚴寒地區(qū)，也有象赤道地區(qū)的酷熱氣候，因此，要求傳感器具有極強的適應性，能在-40-80℃的條件下，勿須調(diào)整正常工作。汽車可能工作在極度惡劣的氣候條件下，有時塵土彌漫，有時風雨交加，所以傳感器應具有很好的密封性，耐潮濕、抗腐蝕能力強。

抗干擾能力強：傳感器除了能夠適應外界惡劣環(huán)境之外，也要能夠抵抗來自發(fā)動機內(nèi)部的各種干擾。傳感器都安裝在發(fā)動機艙中，除了能夠承受發(fā)動機工作時的高溫、高壓、燃燒廢氣腐蝕之外，還要求有良好的抗震性能，抵抗發(fā)動機工作時的強烈震動，另外，發(fā)動機工作時會產(chǎn)生電磁波，因此要求傳感器具有抗干擾能力。汽車電源(發(fā)電機、蓄電池等)電壓可在6～16V變化，有時甚至迭加超過100V的正負高電壓脈沖，故還應具有抗電涌能力等。

穩(wěn)定性和可靠性高：汽車的各種零部件一般要求能運行10×104km以上，并且勿須更換和調(diào)整仍能滿足規(guī)定的技術指標。因此，傳感器必須具有高穩(wěn)定性和高可靠性

價格低廉：適應大批量生產(chǎn)這要求傳感器的一致性好，不需要復雜調(diào)整，適合自動化生產(chǎn)。

由于汽車壓力傳感器在汽車系統(tǒng)中應用范圍廣，因此，它越來越受到有關方面的重視，同時，各種新型的壓力傳感器不斷出現(xiàn)。例如，國外使用的高速檔轉換指示器是通過發(fā)光二極管顯示高速檔轉換的最佳時間，它是利用燃油總管壓力傳感器和發(fā)動機轉速傳感器來實現(xiàn)的。

近年來，隨著微機在汽車系統(tǒng)使用的普及，各種高性能的新型壓力傳感器開始大量用于汽車中。發(fā)展較快的是壓阻式半導體壓力傳感器和諧振式水晶壓力傳感器。半導體壓力傳感器的優(yōu)點是可以利用集成電路工藝大量生產(chǎn)，使半導體壓力傳感器集成化，這樣就可以大幅度降低壓力傳感器的成本。

此外，汽車半導體壓力傳感器的另一個特點就是可以實現(xiàn)傳感器的智能化，這種傳感器能進行本機處理，并使微機和負載之間所需的接口最小，同時，由于具有零點、滿度、溫度補償和自檢功能，所以不僅提高了壓力傳感器的精度，同時也改善了傳感器的可靠性。

諧振式水晶壓力傳感器主要作為汽車吸氣負壓傳感器。其顯著特點是可以在高溫時仍穩(wěn)定工作，隨著將來薄膜介電體性能的提高，傳感器的性能還會出現(xiàn)較大的飛躍。此外，采用將有源壓電和熱釋電薄膜與集成電路制作在一起的相容技術，還可以制作多功能的汽車傳感器，而且還可以解決壓電傳感器難以集成化的難題。

隨著國家對環(huán)保工作要求的提高，國家有關部門正在制定開發(fā)共軌柴油發(fā)動機的計劃，從2004年至2007年要求全部改用國產(chǎn)共軌柴油發(fā)動機替換現(xiàn)有常規(guī)柴油發(fā)動機，并要求達到歐洲二級環(huán)保標準，它將是未來柴油發(fā)動機發(fā)展和應用的必然趨勢。

此種設備上的關鍵部件之一就是用金屬薄膜制作的薄膜壓力傳感器，它必須要求體積小、耐高溫、高壓、抗震動、長期穩(wěn)定性好，目前國內(nèi)用金屬薄膜制作壓力變送器并具有雄厚實力和規(guī)模的公司基本上沒有，在這方面正是我們的潛在機會，所以對我們來說是這是一個難得的機會，我們將牢牢抓住這個契機，一旦設計定型，將占有該市場50%以上的份額。每臺共軌柴油發(fā)動機上需安裝一臺160Mpa的壓力變送器，一年的需求量大約為10萬臺，按每臺800元計算，一年銷售額將達8000萬元，市場可以說是巨大的，公司目前正在集中技術力量做好該產(chǎn)品的開發(fā)，計劃四月底完成樣品制作，8月底完成批量工藝的編制，力爭被設計定型。本文源自澤天傳感，版權所有，轉載請保留出處。